芜湖赤铸山路快速化改造工程

市政篇

前言：城市发展，交通先行。为助力城市快速路网建设，公司市政团队设计的芜湖赤铸山路快速化改造工程，如同注入芜湖市交通建设的一针“强心剂”，快速化的新道路体验，强化了芜湖各区间联系，推动了芜湖城东新区的持续发展。 

芜湖赤铸山路快速化改造工程

芜湖赤铸山路快速化改造工程，项目西起鸠江北路西侧，东至徽州路，全长约4.88 km，红线宽度60 m，设计速度80 km/h。范围内包含五座地道、３座人非地下通道、立交匝道桥以及人非桥，其中五座地道采用SMW工法桩支护，基坑最大深度10m、立交匝道桥以及人非桥包含两联钢箱梁。  

公司市政院党支部书记、院长陆超介绍：赤铸山路是芜湖市快速路网体系中的重要组成部分，是连接中心城区、城东新区与芜湖东高速出入口的一条重要城市干道。随着芜湖城东新区不断发展，其与中心城区之间交通联系越来越紧密，原有的主干路标准已经不能满足日益增长的交通量需求，加之芜湖市轨道交通2 号线一期线路经过该路段，推动城市道路快速化改造与轨道交通同步进程，因此该项目建设非常必要。

基于轨道交通同步建设的城市道路快速化改造设计，相对于一般的道路快速化改造设计，制约因素显著增多，复杂程度明显提高，但公司市政团队敢于突破，以精准高效的设计，激发攻坚克难的新活力，推动项目顺利完成。公司总经理助理、副总工程师刘东泽介绍：“赤铸山路快速化改造工程在设计过程中结合实际情况，排除了施工更为方便的高架桥，选取了隧道下穿型式，最大程度保护了城东新区现有的城市景观；同时由于两侧居民住宅十分密集，采用了节点隧道下穿，既保证了周边居民能快速驶入赤铸山路主线提高通行效率，又节省了道路造价；道路与轨道站点交通接驳设计的核心是以轨道站点组织各种交通方式，形成道路网络、常规公交网络、慢行网络等与轨道网络‘ 四网融合’ 的一体化换乘体系，构建不同客流吸引范围的接驳体系，使轨道站点成为便捷高效的综合换乘中心。” 

赤铸山路快速化改造工程建成通车后，得到了政府部门及广大市民一致认可：道路与轨道交通组织合理，各类交通和谐共存，总体景观相互融合，工程建设推动了芜湖城市交通建设发展，进一步提高了公司在本土市场的品牌影响力。