由中铁城市规划院设计完成的芜湖赤铸山路（弋江路—徽州路）快速化项目，全长4km，总投资约7.8亿元，是国内首个跨座式单轨与快速路结合设计的项目。

建成后实景图

互联互通的高效化城市动脉  

        该项目连接芜湖市中心城区、城东新区，是芜湖市的一条东西向城市大动脉，项目设计采用了节点隧道下穿形式，最大程度减少了对周边环境的影响，保留了城市原有的景观风貌。 

        项目建成后，自长江三桥沿赤铸山路一路向东，全线无需等待红绿灯，畅通无阻，15分钟即可抵达知名景点方特梦幻王国，道路通行能力得到了大幅提升，城市东西向之间联系更加紧密，居民的出行更加快速、便捷。建成后的赤铸山路宛如一道长虹，横贯东西，与建成通车的的长江路高架以及长江三桥实现互联互通，为芜湖市的交通发展带来了一个新的高度。

便捷高效的一体化换乘体系

        芜湖市轨道交通2号线沿赤铸山路中分带布设，沿线共有四座轨道站点，设计中每座轨道站做到以轨道站点为核心组织各种交通方式，形成道路网络、常规公交网络、慢行网络、轨道网络“四网融合”的一体化换乘体系，构建不同客流吸引范围的接驳体系，使轨道站点成为便捷高效的综合换乘中心，多级分流赤铸山路沿线各类型交通流，该项设计在国内地级市快速路设计中处于领先水平。  

        设计充分考虑了道路两侧行人、自行车的过街需求，在伟星城、万科城、金融中心处设置了地下过街通道、同时结合轨道站点过街、交叉口地面过街，大大满足了沿线居民的多种交通方式需求。

安全独立的稳固化桥隧结构

        轨道2号线桥梁结构与下穿隧道结构做到形式上紧密结合，结构上完全分离，相互独立。轨道交通桥墩布置于两个箱子中间，桥墩与箱体之间采用弹性材料进行填充，保证道路行车荷载不传递至轨道交通承台结构。  

        城市道路快速化改造设计是个系统繁杂的工作，而基于轨道交通同步建设的快速化改造，其复杂程度、难度大大增加，本项目的顺利建成，对于今后快速路的改造、设计具有良好的借鉴作用。 

        多年来，在市政项目建设过程中，中铁城市规划院充分发挥专业技术优势，着力打造体现“中铁”品牌价值的高质量精品项目，同时也将以本项目为契机，持续立足本地市场，乘势而上、再接再厉，为芜湖市加快建设省域副中心城市贡献力量。 

         撰稿：市政院

         编辑：刘   拓

         审核：梁   震